公交候車(chē)亭安裝的合理性需要公交候車(chē)亭廠家綜合考慮

每一天公交車(chē)的行駛路線是固定的，公交候車(chē)亭之間的距離也是公交候車(chē)亭廠家需要關(guān)注與考量的焦點(diǎn)。站臺(tái)的間距小，就能方便市民上下班乘車(chē)，減少下車(chē)行走的路程。如站的間距大的話(huà)，相反就增加了市民行走的路程，但卻減少了公交車(chē)?？康念l率，使公交車(chē)行駛的時(shí)間減少了，所以說(shuō)各有利弊。那么站臺(tái)與站臺(tái)之間的間距，到底多遠(yuǎn)是最適中的呢？

第一點(diǎn)：車(chē)站分布

一般城市火車(chē)站和汽車(chē)站都建在相對(duì)偏的地點(diǎn)，有的城市會(huì)將兩個(gè)站點(diǎn)建在一起。公交站臺(tái)之間的間距會(huì)變得更大，有的城市專(zhuān)門(mén)設(shè)置一路公交車(chē)直達(dá)火車(chē)站，各個(gè)公交候車(chē)亭之間的間距很遠(yuǎn)，乘坐公交車(chē)會(huì)有一種乘坐短途汽車(chē)的感覺(jué)。

綜上所述，公交候車(chē)亭之間的間距無(wú)法用準(zhǔn)確的數(shù)字來(lái)表達(dá)，一般大都遵循著人流量大公交候車(chē)亭間距小，人流量小公交候車(chē)亭間距大的原則。

第二點(diǎn)：住宅集中點(diǎn)

市區(qū)是住宅分布最密集的地方，人口流動(dòng)相對(duì)較大，所以在市區(qū)公交候車(chē)亭之間的間距應(yīng)適當(dāng)縮小。根據(jù)各地地形的不同可以適當(dāng)調(diào)整。

第三點(diǎn)：郊區(qū)景點(diǎn)

郊區(qū)景點(diǎn)一般人煙稀少，人流量較小。所以公交候車(chē)亭之間的間距會(huì)適當(dāng)加大?？筛鶕?jù)實(shí)際情況來(lái)定。

合理分布城市設(shè)施是建設(shè)我們美好家園基礎(chǔ)，江蘇榮大在此呼吁各大公交候車(chē)亭廠家要對(duì)自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對(duì)當(dāng)?shù)厥忻竦陌踩?fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒?，?fù)責(zé)的工作態(tài)度，是好的城市設(shè)施公司邁向成功的必備條件。

更多公交候車(chē)亭資訊：http://www.quelv.com.cn/gongsixinwen/11-79.html

　　未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載復(fù)制本公司名下的（http://www.quelv.com.cn）中內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)必追究其法律責(zé)任。特此聲明